Вся правда про отключение мочевины

Чтобы соответствовать европейским нормам токсичности Евро5, с 2007 года автопроизводители стали устанавливать в автомобили системы нейтрализации отработанных газов под названием SCR (Selective Catalytic Reduction), которые используют жидкость AdBlue, в народе ее еще называют «мочевина». В Mercedes-Benz эту систему назвали Bluetec.

Проблема отключения мочевины волнует многих автовладельцев легковых и грузовых автомобилей. Сегодня на рынке предлагаются различные варианты решения этой проблемы.

В России отключение мочевины не запрещено законодательством. Тому подтверждение Постановление Правительства РФ от 30.07.2014 за номером №730 с поправкой в технический регламент. Которая разрешает автопроизводителям отключать функцию ограничения мощности двигателя при отсутствии жидкости AdBlue и/или неработающей системе SCR.

Попробуем разобраться в вопросе, для чего вообще отключать мочевину?

Существует достаточно много подтверждений ситуаций, при которых в наших условиях работа системы SCR оказалась весьма ненадежной.

Давайте разберемся в причинах выхода из строя системы нейтрализации отработанных газов при использовании технологии AdBlue.

Первые проблемы у автовладельцев стали возникать после использования фальсифицированной и низкокачественной жидкости Adblue, но и заводская жидкость при российских холодах переходит в состояние близкое к гелю.

В Европе продажа Adblue производится на автозаправках посредством раздаточного пистолета и никакой продажи в розлив. В России в канистрах реализуется обычный водный раствор карбамида, а именно обычная мочевина. И никакого отношения к жидкости Adblue она не имеет, несмотря на то что ей выданы сертификаты! Махинации с мочевиной очень выгодны производителям. Себестоимость мочевины обходится буквально в копейки. Ну а спрос на мочевину с каждым годом только увеличивается!

Чем чревато для автомобиля использование такой некачественной жидкости? В первую очередь мочевина при низких температурах замерзает в системе SCR. В результате чего узлы и шланги системы лопаются, жидкость попадает на электронные блоки управления и
выводит их из строя.

Появление любой активной ошибки в системе SCR в итоге приводит к снижению мощности автомобиля. Усредненная стоимость ремонта в России следующие: стоимость блока управления с установкой обойдется автовладельцу от 150 тысяч рублей, насосного узла от 30 тысяч рублей.

Стоит учитывать тот факт, что из-за суровых климатических условий проблема может повториться и опять хозяин автомобиля будет вынужден тратиться на ремонт системы SCR. Именно подобные поломки характерны для российских условий эксплуатации.

Теперь становится ясно почему автомобили ездят по Европе годами без проблем, а в России уже через несколько месяцев система SCR выходит из строя.

Рассмотрим способы отключения мочевины.

Отключить Adblue можно 3 способами:

• программно, посредством перепрограммирования ЭБУ;
• установкой эмулятора Adblue / Bluetec;
• так называемой «заморозкой».

Программные методы отключения Adblue и BlueTec

Систему можно отключать с помощью профессиональных программаторов. В процессе считывают дамп памяти из блока управления двигателем, затем в нем изменяют программный код и записывают обратно. Данный способ еще называется чип-тюнинг автомобиля.

Отключение мочевины с помощью эмуляторов Adblue и BlueTec

Суть метода заключается в отключении системы SCR и последующей установкой самого эмулятора Adblue. Эмулятор содержит программное описание логики работы системы SCR.

Отключение мочевины посредством «заморозки»

«Заморозка» возможна только при полностью исправной системе и при отсутствии активных ошибок. Этот способ лишь откладывает на некоторое время проблему, позволяя сэкономить на мочевине. Принцип метода следующий, датчик температуры мочевины заменяется резистором, который расположен в корпусе фильтра мочевины при этом в эбу идет информация о нахождении мочевины в твердом состоянии, а значит насос системы SCR запускать нельзя.

#непокупайавтомобиль